耐思一卡通智能管理系统

letou.com www.alypo.com 水泥行业属于主要建筑原材料制造业,产量大▓,销售业务量大▓▓,单靠人为的控制措施,容易出现漏洞,出错率高,管理起来难度大。散装水泥一卡通智能全自动发货控制系统基于信息共享,多部门共同参与管理并相互监督,使发货效率大幅度提高,工作出错率大大减少,同时能及时▓、准确▓、方便▓▓▓、快捷地为企业获得各种信息,以便公司高层随时掌握企业的运营状况。


该系统优势:

1、 根据每个企业的特殊需求▓,为其量身定做,以满足客户需求为宗旨▓,可以根据需求实现与其它ERP软件完全对接。

2▓、 该系统以企业安全为前提,具体包括杜绝货物被盗,发货环节各部门相互监督,环环相扣、财务资金风险:信誉度高的客户采用信用管理▓,信用到期自动停止发货;应对各种价格调整方案,快速准确;完善的结算系统▓,与财务专业软件形成数据核对。

3、 该系统采用灵活报表模式▓,具有数据统计功能,统计速度快▓,统计报表操作简便,分类功能强大,更加人性化▓,可以快速实现各种数据统计需求▓。

4、 散装水泥一卡通自动发货控制系统可以实现刷卡取电发货,实现品种与库号的绑定关系▓,杜绝货物发错或偷盗行为。

5、产品价格由财务和销售相互监督▓▓,厂部领导的价格政策能真正落实到位。提货过程由门卫▓、销售开票▓、磅房▓、站台等岗位刷卡办理手续,环环相扣,保证了货物的安全性。

 
一、系统需求及总体建设目标
xxx公司目前有6个散装库▓▓,共6个散装头,承担着全厂各种规格型号散装水泥的装车发货工作。目前的装车流程是:装车员凭单装车▓,门卫凭单对出厂车辆进行放行操作,散装水泥的发装车工作主要依靠传统的人工放料方式进行,由于散装头的放料控制按钮可以不经任何限制就可操作, 司机联合装车员▓▓、门卫进行徇私舞弊操作,容易出现如下监管漏洞:
(1).在没有开具销售单据情况下为不法车辆进行装车操作,,在装完散装水泥后▓,谎称不装车或要出去修车,伪装成空车出厂,此时门卫因散装水泥罐车为密封结构而无法目测检查车辆是否为空车对不法车辆进行放行操作造成企业经济损失;
(2). 不法车辆在正常装完一定数量的散装水泥在地磅称重并打印出磅单后▓,车辆不出厂▓,再次返回散装库继续装一定数量的水泥出厂,此时门卫只是凭单检验▓,对多装的水泥无法检验,造成企业损失;
(3).调包装车品种:销售单据上标明的是装425或325的水泥,实际给装的是525,造成企业损失。

1、系统需求
(1)开发一个散装水泥装车监控系统,真正实现凭单装车,所有散装水泥的装车动作需经过认证授权方可进行
(2)杜绝一单多装现象发生
  (3) 杜绝装车品种调包现象发生

2▓、建设目标
利用先进的RFID无线射频产品配合工业控制技术▓,对散装水泥的装车过程进行实时监控▓,提高装车效率,防范人为的管理漏洞和企业财产损失▓。


二、总体解决方案
2.1方案思路
2.1.1 利用PLC控制散装头的电源,在未经授权认证的情况下散装头的电源处于??刺?断电),此时装车员按动装车按钮是不能进行装车操作的▓▓;
2.1.2凭卡装车,在每个散装头处设置一个IC卡刷卡器,这个刷卡器决定了装车的品种(425▓,525等)在装车前必须刷卡,刷卡时系统将检查卡的合法性(车号,是否开具了销售单▓,信用是否足够等)▓,如果合法则由上位机向PLC控制系统发出通电指令,装车员按动装车按钮进行装车操作;
2.1.3 车辆在称重车操作完毕后,及时关闭当前IC卡的装车功能,此时通过PLC断开散装头的电源;
2.1.4 为防止一卡多装现象发生:即不法车辆借用某部持有合法IC卡车辆进行装车操作,用以下技术手段实际:
A.在散装头的两侧安装一对红外对射感应器用于车辆限位▓,即可保证装车车辆的唯一性;在车辆进入装车位,首次加料开始时▓,对射器不断检测车辆是否离开装车现场▓,如果检测到不在现场,系统将断开散装头的电源,只有再次向管理员申请授权方可继续装车操作;在加料期间▓,只要车辆在对射器的感应范围内,车辆可以只刷卡一次就可进行多次装车操作(如在车辆的两个充装口装车);
B.系统严格限制IC卡刷卡的次数和装车时间(可后台设定),如超过次数或装车时间,系统将自动记录并报警,断开散装头电源▓,不让其继续进行操作,如要继续操作必须由管理员授权方可,授权时管理员可以通过实时视频查看对应装车位的车辆是否为当前车辆;
2.1.5 散装头每次加料开始系统将自动拍下车辆的车牌号码照片并记录相关视频片断以作备查用。


2.2业务流程
本系统与耐思水泥MIS的IC卡物流&防作弊系统集成使用,启用散装下料监控系统后散装水泥发货按以下流程操作:
1.进厂时▓,司机在门卫处领取“散装水泥物流IC卡”;
2.司机持IC卡到销售开票处开销售装车通知单▓,开票员在“销售装车通知单”上指定装车库号及装车品种;
3.司机持IC卡及销售装车通知单到地磅房;
4.司磅员对车辆进行空车过磅操作后,根据“销售装车通知单”上的装车库号及品种开具“散装水泥下料通知单”;
5.司机把车辆开进“下料通知单”指定的散装库▓;
6.车辆入库后,司机下车持IC卡到对应散装库的刷卡机上刷卡,如刷卡机上提示“刷卡操作成功,请到xx库装车”,此时控制系统向散装头发出装车允装指令,司机即可通知下料操作工进行放料操作。
7. 装成完成后,司机持IC卡回地磅过重车;
8.重车过磅后,司机持IC卡回销售开票处打印销售发货单
9. 司机在门卫处刷卡▓▓,如系统提示“当前车辆没有装车下料记录,请到地磅过磅复核检查!”,则门卫要指示与司机把散装车开回地磅过磅,打印出“空车出厂检查”通知单,才可让其出厂▓,如果一切正常,则司机交卡后出厂,结束此次物流过程;

注意事项:
a.“散装水泥下料通知单”一次只能开一张,任何时候每部散装车只能有一张下料通知单有效,如果“销售装车通知单”上指定了多个装车库号▓,司磅员只能先按第一个待装的库号开具,司机在第一个库装完后需再回地磅开具第二张下料通知单▓,然后再到第二个库刷卡装车;
b.车辆入库并刷卡开始装车后▓,车辆可以在车辆检测区(红外对射检测区内)前后移动一下▓▓,但车辆不得随意驶离所在散装库(有的车要出来摇,以便多装),一旦出库,系统将自动关闭;如还要继续装车▓,司机必须再持IC卡到地磅开具新的下料通知单▓;
c.散装车在过完重车后,不能再开具下料通知单装车▓。


三▓、系统组成
本系统由PLC控制系统、下料监控服务器、现场刷卡终端(4台)、视频监控系统以及光缆通讯传输系统组成▓。
1. PLC控制系统安放在散装库,负责采集散装头的各种运行信号(备妥、上升、下降▓▓▓、加料)和红外车辆检测器信号,接收下料监控服务器传送过来的操作指令,并控制散装头的启动操作按钮是否接通。
2. 下料监控服务器安装在中心机房▓,负责PLC控制系统▓、现场刷卡终端的数据采集监控业务,并与MIS系统实时对接,是整个系统的神经中枢;
3. 现场刷卡终端安装在散装库库底,负责物流IC卡的刷卡认证工作
4. 视频监控系统由现场监控摄像机▓、后台嵌入式硬盘录像机、远程网络视频传送系统组成▓,负责采集散装库装车现场的实时监控画面▓▓;